Путешествие по Таиланду на поезде

Путешествие по Таиланду на поездеЖелезная дорога объединяет многие уголки мира, в том числе и города Таиланда. Все ветви железной дороги расходятся в единой точке – Бангкока. Через неё проезда нет, так как в этом пункте маршрут завершается, а после вновь берет новое начало. В самом городе имеется пара вокзалов, один из которых именуется Хуалампонг.

Находящаяся на отшибе станция Нои осуществляет регулярное обслуживание железнодорожных составов, передвигающихся между незначительно отдаленными друг от друга населенными пунктами. Непосредственно в городе совершаются промежуточные остановки, местом одной из таких является станция у аэропорта Дон Муаг. Рекомендуется почитать информацию о вокзалах и расписании тут http://poezda.mobi/puteshestvie-na-poezde-po-tailandu-chto-nuzhno-znat, перед тем как отправиться в путешествие.

Железнодорожная магистраль Таиланда предоставлена широким ассортиментом различных поездов, среди которых обычные, скорые и экспрессы-составы. Несмотря на отличительные особенности поездов, отнюдь не всегда это охарактеризовано их скоростными возможностями.

По статистике, специальные экспрессы превосходят обычные, а в свою очередь обгоняют скорые поезда. Несущественная разница в один-два часа происходит только при осуществлении дальних переездов ближе к югу страны. Соответственно стандартный тип поезда намного отстает от других и по отличительным чертам превосходит их только в плане экономии за проезд.

Вагоны в свою очередь разделяют на три класса, однако не стоит забывать, что в два вагона с преимущественно идентичным классом могут в разных поездах могут существенно отличаться. Фактически все вагоны в стандартном типе поезда единого третьего класса.

Путешествовать по Таиланду посредством поезда достаточно дешево, однако у разных касс расценка на билеты может значительно отличаться. В этом таиландская железная дорога схожа с российской. Так же, как и России, цены на билет суммируют в зависимости от расстояния и класса поезда. Сюда же добавляют стоимость за определенный тип вагона, соответственно от этого базовая оплата за преодоление необходимой дистанции значительно возрастает.

Движение поездов осуществляется по тому же принципу, что и в Москве. Отправление основной части из столицы происходит ближе к вечеру, а прибывает к назначенной станции к утру или обеду новых суток. Таким образом, составы возвращаются в Бангкок на другое утро. В обеденное время поездов существенно меньше, однако поезда южной ветки могут быть активны и в дневное время, так как дорогу по их маршруту уходят почти сутки.